ジャパンエンジンと川崎重工、大型商船向け水素燃料エンジンの全筒混焼運転を開始
ジャパンエンジンと川崎重工、大型商船向け水素燃料エンジンの全筒混焼運転を開始
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ジャパンエンジンコーポレーションと川崎重工業は、2026年3月27日、大型商船向け水素燃料エンジンの全筒水素混焼運転開始を発表しました。
両社は、NEDOのグリーンイノベーション基金事業「舶用水素エンジンおよびMHFSの開発」において、商船三井、商船三井ドライバルク、尾道造船、日本海事協会と連携し、水素燃料多目的船の実船実証に向けた開発を進めています。
今回運転を開始したのは、実船搭載用の大型低速2ストロークエンジン「6UEC35LSGH」です。世界で初めてフルスケール商船用エンジンで全シリンダー水素混焼運転を実施し、100％負荷条件で水素混焼率95％以上を達成しました。
水素燃料船の商用化へ実証段階へ移行
同エンジンは、ジャパンエンジンが開発する純国産の大型舶用低速エンジンで、温室効果ガス排出削減と大型船舶への適用を両立する技術として位置付けられています。
プロジェクトでは、水素燃料供給システム「MHFS」と組み合わせ、将来的なゼロエミッション船の実用化を目指します。現在は安定運転や燃焼性能、安全性などの検証試験を継続しているとしています。
海運分野の脱炭素化技術として注目
国際海運では、IMO（国際海事機関）が2050年頃までの温室効果ガス排出実質ゼロを掲げており、アンモニアやメタノール、水素など次世代燃料への転換が進んでいます。
今回の実証は、大型外航船向け水素エンジンの実機運転として世界初の事例となり、日本企業による水素燃料船技術開発の進展を示す案件となります。
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