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EVと再エネ電力の統合
電気自動車(EV)関連ビジネスは、電力システム改革とGHGプロトコルの見直しにより大きな転換期を迎えています。EVと電力システム・脱炭素を一体化することでEV事業のバリューアップが見込めます。
当社では国際組織アワリーマッチング推進協議会で築いたネットワークを通じて、最新の情報を取得し発信しています。各社毎の課題に対応するため、1回ごと定額料金のアドバイザリーサービスも提供しています。
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IRENA、車両の電動化、再生可能エネルギー、送電網の一体的拡充に向けた次世代ロードマップを発行
IRENAは、再生可能エネルギーと電動化、送電網の抜本的拡充を軸とする次世代ロードマップを示しました。以下に詳しく解説します。

スコープ2ロケーションベース手法の改定で可視化される「EV昼充電」のCO₂削減効果とは?
近年、EV(電気自動車)の普及は単なる輸送部門の電化にとどまらず、電力システム全体の需給構造に直接影響を与える段階に入っています。特にデータセンターや半導体工場などの電力需要増加と重なり、ピーク需要の上昇や系統容量の逼迫といった課題が顕在化している状況下で、電力の安定供給を確保するには、EVの充電時間に思いを致す必要があります。

Scope2とは何か?どのように改定されるのか?
Scope2は企業の電力由来CO2排出量を算定する国際ルールですが、現在大幅な見直しが議論されています。マーケットベース手法(MBM)では、これまでの年単位での一致から、時間単位での一致を求めるアワリーマッチングへの移行が議論されています。この記事では、見直し議論の背景、狙いや、そして企業の電力調達や脱炭素戦略に与える影響を分析します。



