数値
日本郵船は、2026年6月15日、ヤンマーパワーソリューション、ENEOSと共同で、2027年に就航予定の新造レストランシップに水素燃料電池システムを採用すると発表しました。東京都内の水素ステーションから供給される水素を燃料に利用し、環境負荷の低い船舶運航の実現を目指すとしています。 (日本郵船株式会社)
水素・蓄電池・ディーゼルを組み合わせたハイブリッド推進
新造船は、日本郵船グループが運航するレストランシップ「LADY CRYSTAL」の後継船で、全長約48.0m、全幅約9.5m、喫水約2.1m、総トン数約480トンの電気推進船です。推進システムには、水素燃料電池、蓄電池、発電用ディーゼルエンジンを組み合わせたハイブリッド方式を採用します。燃料電池はヤンマーパワーソリューションが設計し、トヨタ自動車製の可搬式水素貯蔵モジュールを水素供給源として活用。ENEOSは東京都内を中心とした水素ステーションで水素を充填し、本船へ供給する役割を担います。燃料電池は発電時にCO₂や窒素酸化物（NOx）を排出しないことから、船舶の脱炭素化に寄与するとしています。 (日本郵船株式会社)
船舶分野での水素利用拡大を目指す
日本郵船は、国土交通省の「水素燃料電池船の安全ガイドライン」に基づき、安全性や信頼性を検証したうえで導入を決定しました。非常時には発電用ディーゼルエンジンも利用できる設計とし、バイオ燃料の活用も検討しています。3社は今回の取り組みを通じて、水素燃料電池船の社会実装を進めるとともに、海運分野における脱炭素化や水素エネルギー利用の拡大につなげる考えです。 (日本郵船株式会社)