川崎鶴見臨港バス、東芝、Drive Electro Technologyは、2024年10月2日、パンタグラフ式充電器を使い約10分で充電できるEVバスの実証に向け、共同検討で合意したと発表しました。2025年11月の実証運行開始を目標とします。
川崎鶴見臨港バスが運行中のディーゼルバスをEVへ改造し、営業所内に大電力を短時間で供給するパンタグラフ式充電設備を設置します。従来のEVバスでは数時間を要することがある充電を約10分に短縮し、車両の稼働率向上や充電スペースの抑制につなげる計画です。
SCiBとパンタグラフ式充電を組み合わせ
川崎鶴見臨港バスは運行検証、東芝はリチウムイオン二次電池「SCiB」のバッテリーモジュール製造、Drive Electro Technologyはバス改造と充電器製造を担当します。パンタグラフ式充電器で充電したEVバスを、公道で商業運行する国内初の実証を目指します。
充電器に併設する蓄電池には中古のSCiBを活用する方針です。系統から一度に受ける電力を抑えながら急速充電に対応できるかを検証し、車載電池の二次利用も同時に確かめます。
都市部のEVバス導入条件を検証
都市部では営業所の敷地や受電容量に制約があり、多数の普通充電器を置く方式では車両運用への影響が課題になります。短時間充電と蓄電池を組み合わせる今回の方式は、必要な充電設備数や運転手の充電作業を減らせる可能性があります。
実証では走行性能だけでなく、運行ダイヤへの適合性、充電負荷、設備運用を確認する見通しです。川崎市での結果が、既存ディーゼルバスを活用した都市型EV化の採算性や横展開を判断する材料となります。