日本郵船、ジャパンエンジンコーポレーション、IHI原動機、日本シップヤードの4社は、アンモニアを輸送しながら自船の燃料にも使う世界初の「アンモニア燃料アンモニア輸送船（AFMGC）」の建造を決定したと、2024年1月25日に発表しました。4万立方メートル型で、ジャパンマリンユナイテッド有明事業所が建造し、2026年11月の引き渡しを予定します。
国産の主機・補機で高混焼率を目指す
主機にはジャパンエンジンコーポレーション製のアンモニア二元燃料2ストロークエンジン、補機にはIHI原動機製の同4ストロークエンジンを搭載します。アンモニアは着火しにくいため重油をパイロット燃料として混焼しますが、主機で最大95％、補機で80％以上のアンモニア混焼率を目標とし、船全体では従来燃料比80％以上の温室効果ガス削減を目指します。
輸送貨物を燃料にも使う供給網の起点
船型はアンモニアを満載できるよう最適化し、輸送する貨物の一部を燃料として利用します。専用燃料の供給拠点が少ない導入初期でも運航しやすい利点があります。一方、アンモニアは毒性と腐食性があり、漏えい検知、換気、機関室の区画、乗組員保護などの安全設計が不可欠です。開発はNEDOのグリーンイノベーション基金事業として進め、日本海事協会も協力します。船舶、国産エンジン、造船、船級の知見を一体化し、外航海運の燃料転換とアンモニア輸送網の形成を同時に進める計画です。
出典：日本郵船発表